F1 China 2016: Nico Rosberg menang!

F1 China 2016 - Nico Rosberg (Mercedes) memenangi balapan ronde ke-3 F1 musim 2016 yang diselenggarakan di Sirkuit Internasional Shanghai, China, Minggu (17/04) lalu. Posisi kedua diisi oleh Sebastian Vettel (Ferrari) dan ketiga oleh Daniil Kvyat (Red Bull)

Rosberg menang dengan jarak 37,776 detik dari Vettel, yang disebut-sebut sebagai jarak kemenangan terbesar dalam sejarah F1 diselenggarakan di Sirkuit Internasional Shanghai sejak tahun 2004. Kemenangan Rosberg tergolong minim hambatan karena berbagai alasan.

Alasan pertama adalah, Lewis Hamilton start di posisi ke-22 setelah mesinnya bermasalah pada sesi kualifikasi. Hal ini mengurangi lawan Rosberg di balapan. Selain itu Hamilton juga terlibat dalam insiden di tikungan pertama - dimana ia bersenggolan dengan Felipe Nasr (Sauber) yang menyebabkan ia harus mengganti sayap depan. Setelah insiden tersebut, Hamilton tidak dapat tampil maksimal karena mobilnya menjadi kurang prima, dan ia hanya mampu finish di posisi ke-7.

Alasan kedua, kedua pebalap Ferrari bersenggolan di tikungan pertama. Vettel menyenggol Kimi Raikkonen yang menyebabkan Kimi turun posisi dan Vettel harus mengganti sayap depannya. Vettel merasa insiden di tikungan pertama disebabkan Daniil Kvyat yang "datang secara tiba-tiba" sehingga Vettel harus menghindar dan menyenggol Kimi. Namun insiden ini dianggap hanya sebuah insiden normal dalam balapan, dan tidak ada yang dapat penalti.

Alasan ketiga, Daniel Ricciardo mengalami kebocoran ban pada akhir lap ke-2 yang disebabkan oleh serpihan puing mobil akibat insiden di trek. Saat start, Ricciardo langsung menyusul Rosberg dan memimpin balapan. Namun kebocoran ban membuyarkan harapannya akan kemenangan dan memberikan Rosberg jalan yang mulus menuju kemenangan.

Selama balapan, Rosberg hanya kehilangan posisi pertama selama dua lap - ketika Ricciardo memimpin. Setelah itu dia menguasai pimpinan balapan hingga akhir.

Sebastian Vettel finish ke-2, setelah tabrakan di lap pertama dia mampu memperbaiki keadaan dan finish ke-2 sudah cukup baik. Daniil Kvyat meraih podium pertama (dan bagi Red Bull) musim ini. Daniel Ricciardo akhirnya mampu finish ke-4. Sedangkan Kimi Raikkonen juga tampil baik setelah insiden dengan finish ke-5, dan dia menganggap hasil finishnya "bukanlah sebuah bencana" mengingat insiden di lap pertama membuatnya turun posisi hingga ke-20.

Posisi ke-6 dihuni oleh Felipe Massa (Williams) yang bangga karena ia mampu menahan Lewis Hamilton dibelakangnya. Hamilton tertahan oleh kompon ban medium yang dipilihnya pada lap-lap akhir. Posisi ke-8 dan ke-9 diisi oleh duet Toro Rosso, Max Vestappen dan Carlos Sainz Jr, diikuti oleh Valtteri Bottas (Williams) di posisi ke-10. Sedangkan perwakilan Indonesia, Rio Haryanto (Manor), finish di posisi ke-21, didepan pebalap Renault Jolyon Palmer.

Kemenangan Rosberg adalah kemenangan ke-6 berturut-turut, terhitung sejak GP Meksiko 2015, dan memantapkan dirinya di puncak klasemen dengan 75 poin penuh, didepan Lewis Hamilton dengan margin 36 poin.

Read more

F1 China 2016: Button berharap timnya hanya "salah strategi".

F1 China 2016 - Setelah menyelesaikan balapan pada posisi ke-13, Jenson Button berharap timnya hanya melakukan kesalahan dalam strategi yang membuatnya kesulitan untuk dapat finish dengan poin.

Jenson Button pada wawancara pascabalapan GP China. Sumber: youtube.com

Seperti yang dikutip dari wawancara pascabalapan oleh Sky Sports, Button merasa balapan kali ini menyenangkan hingga stint pertama (sebelum masuk pitstop pertama), karena saat lap-lap pembuka ia sempat berada di posisi 10 besar. Namun kondisi berubah setelah keluar Safety Car yang membuat hampir seluruh pebalap masuk pit.

"Setelah Safety Car kami mengganti ban dengan kompon medium - yang menurut saya bukan pilihan yang tepat. Kondisi jadi menyulitkan dari segi pace mobil"

Jenson Button di mobil Mclaren-Honda MP4-31. Sumber: f1fanatic.co.uk

Saat ditanya apakah mobil yang lambat juga mempengaruhi balapannya kali ini, Button merasa bahwa mobil sebenarnya sudah cukup baik untuk merebut posisi 10 besar, namun strategi yang salah menyebabkan ia gagal finish di 10 besar.

"Saya berharap hari ini kami melakukan strategi yang salah - dengan memasang ban kompon medium. Karena jika bukan (strategi yang salah) berarti saat ini kami belum cukup cepat untuk bisa merebut poin."

Button merasa mobil McLaren-Honda MP4-31 sudah mengalami peningkatan dan seharusnya mampu untuk merebut posisi 10 besar. Ia awalnya merasa optimis bahwa dirinya bisa lolos kualifikasi Q3. Jika ternyata strategi tim benar, maka berarti mobilnya yang masih kurang cepat - tentunya merupakan sebuah masalah.

Saat ini McLaren berada di posisi ke-8 klasemen konstruktor, didepan Renault, Sauber dan Manor, dengan koleksi 1 poin. Poin diperoleh oleh Stoffel Vandoorne yang menggantikan Fernando Alonso di GP Bahrain lalu.

Read more

Kelebihan dan Kekurangan Honda Civic Ferio

Mengulas Honda Civic Ferio - Honda Civic Ferio adalah generasi keenam dari jajaran Honda Civic di dunia dengan kode sasis EK yang menggantikan sang kakak yaitu Honda Civic Genio. Di luar negeri, Civic EK ini dipasarkan dalam pilihan bodi sedan, hatchback, dan coupe. Untuk pasar Indonesia hanya dimasukkan versi sedan, dan tidak memasukkan versi hatchbacknya, tidak seperti pendahulunya yang masuk ke pasar dengan nama Honda Civic Estilo. Nah, untuk kali ini penamaan Ferio tepat digunakan untuk Honda Civic yang selama ini kita kenal.



Dari bagian depan, kesan modern terpancar dari penggunaan lampu kristal diamond cut dengan grill, tidak seperti kakaknya yang tanpa grill. Garis-garis lekukan bagian depannya tergolong sederhana namun berkesan mengalir. Jika disandingkan dengan mobil modern, maka model Civic Ferio tidak akan kalah karena masih terlihat segar dan enak dipandang mata.



Menuju bagian belakang, sektor ini belum terlihat modern karena penggunaan lampu belakang yang belum kristal. Namun garis lekukan bagasinya terlihat lebih berisi dan lebih 'semok'. Hasilnya desain Honda Civic Ferio masih dikatakan awet hingga sekarang, timeless dan cantik. Pada tahun 1999, Honda meluncurkan facelift pada Civic Ferio dengan menggunakan lampu depan berprofil berbeda dan lampu belakang kristal, yang semakin menonjolkan unsur kemewahannya.





Menuju ke interior, tidak ada yang spesial di sini kecuali desainnya yang sudah sesuai dengan zamannya, berkontur membulat dan tinggi sehingga tidak ada pengoperasian head unit yang terlalu rendah. Nilai positifnya kali ini akomodasi menjadi sedikit lebih baik. Namun satu hal yang menjadi kekurangan dibandingkan dengan rival sejatinya yaitu New Corolla yaitu tidak adanya Airbag di interiornya.



Mesin menggunakan 1.600 cc 4 silinder SOHC PGM-Fi VTEC berkode D16Y5 yang menghasilkan tenaga 110 hp pada 5.600 rpm dan torsi 141 Nm pada 4.500 rpm. Karakter mesin ini layaknya mesih Honda pada zamannya yaitu bertenaga di putaran atas namun biasa saja di putaran bawah. Dengan kapasitasnya, mesin ini cukup bertenaga sekaligus irit bahan bakar. Teknologi VTEC yang disematkan merupakan versi economy atau VTEC-E yang bertujuan untuk mengejar efisiensi bahan bakar.

Dengan dibekali suspensi Double Wishbone di keempat roda, pengendalian Civic Ferio ini sangatlah menyenangkan dan fun to drive karena menjamin kestabilan tinggi namun masih diikuti dengan kenyamanan yang memadai, walau kenyamanan masih kalah dari New Corolla. Saingan terberat mobil ini tentu saja adalah Toyota New Corolla AE112. Secara keseluruhan, Civic Ferio sedikit lebih unggul dibandingkan Corolla baik dari segi penjualan dimasanya maupun penggemarnya. Jika anda menginginkan mobil bekas yang masih terlihat modern dengan harga cukup terjangkau serta image Honda akan kestabilan dan kesan berkendara sporti, maka Civic Ferio lah pilihannya. Harga Civic Ferio berkisar antara 65 juta hingga 90 juta.

KELEBIHAN Honda Civic Ferio
- Desain cantik dan timeless
- Kesan berkendara sporti
- Image Honda

KELEMAHAN Honda Civic Ferio
- Perhatikan kaki-kaki
- Tidak ada Airbag dan ABS
- Tidak senyaman New Corolla AE112

Sekian dulu artikel tentang Kelebihan dan Kekurangan Honda Civic Ferio. Jangan lupa buka terus website otomotify.com untuk info seputar dunia otomotif. Sampai jumpa!

Read more

Kelebihan dan Kekurangan Honda Civic Genio

Mengenal Honda Civic Genio - Honda Civic Genio adalah sedan kompak generasi kelima dari seluruh jajaran produksi Honda Civic di seluruh dunia yang diproduksi pada tahun 1992 hingga tahun 1995. Khusus untuk pasar Indonesia, generasi kelima ini ditambahkan nama 'Genio' untuk versi sedannya sebagai salah satu ciri khas Honda dalam memberikan penamaan pada seluruh line up kendaraannya, menggantikan sang kakak Honda Grand Civic. Di luar negeri, model ini diberi nama Civic Ferio, namun jangan tertukar dengan Honda Civic Ferio yang ada di Indonesia karena nama 'Ferio' diperuntukkan untuk Civic generasi keenam.

Di Indonesia, Honda Civic generasi kelima tersedia dalam dua trim: sedan/saloon yang diberi nama 'Genio' dan hatchback yang diberi nama 'Estilo'. Dari segi desain, dibandingkan dengan Grand Civic, terlihat desain membulat ala tahun 90'an menggantikan desain mengotak dari sang kakak. Bagian depan cenderung simpel dengan lampu yang belum mengadopsi model kristal dan tanpa gril, kap mesin langsung bertemu dengan bemper depan. 

Ke bagian belakang, desain simpel kembali dilanjutkan dengan lampu belakang dan desain bagasi sederhana. Hasil keseluruhan adalah sebuah mobil dengan desain sederhana dan garis mengalir lembut dari depan ke belakang. Terlihat sederhana namun proporsional dan enak dilihat mata. Velg menggunakan ukuran 14 inch dan ground clearance yang tergolong cukup rendah.

Masuk ke dalam, kesan 'mengalir lembut' kembali ditonjolkan pada desain dashboard yang membuatnya menjadikan tempat yang menyenangkan untuk dihuni. Layaknya sebuah Honda, posisi duduk sangat ergonomis dan menonjolkan kesan sporti karena posisi duduk yang cukup rendah serta terdapatnya tilt steering untuk mengatur ketinggian setir. Tombol instrumen pengatur AC yang mudah dijangkau dan penempatan Head Unit yang tidak terlalu kebawah namun sejajar dengan setir memudahkan pengoperasiannya. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah minimnya tempat penyimpanan sehingga akomodasinya tidak terlalu baik.

Di luar negeri, Civic Genio dihadirkan dalam berbagai pilihan trim. Namun untuk pasar Indonesia hanya ditawarkan satu trim dengan mesin 1.600 cc 4 silinder PGM-Fi berkode D16, tanpa DOHC dan teknologi VTEC. Tenaga yang dihasilkan sekitar 120 hp pada 6.300 rpm dan torsi sebesar 140 Nm pada 5.500 rpm. Transmisi yang ditawarkan adalah manual 5 kecepatan dan otomatis 4 kecepatan. Mesin ini dapat menghasilkan tenaga yang cukup besar dengan konsumsi bbm yang irit. Salah satu kelemahan yang sering dikeluhkan adalah mesin yang mudah panas karena radiator model 1-ply yang kurang maksimal dalam mendinginkan mesin, Untuk versi tahun 1994-1995 Honda telah mengupgrade menjadi radiator 2-ply. 

Meminang Honda Civic Genio saat ini dihargai pada kisaran 45 juta hingga 65 juta tergantung tahun dan kondisinya. Kami menyarankan untuk membeli Honda Civic Genio versi akhir yang telah dilengkapi dengan radiator 2 ply. Untuk membeli sebuah Honda dalam kondisi tua tidak ada bedanya dengan membeli Honda Accord Maestro. Hal yang perlu diperhatikan adalah kondisi kaki-kaki dan bodi yang bebas dari karat. Selain itu sudah semakin sulit menemukan Honda Civic Genio yang memiliki bodi yang mulus, maka perhatikan dengan baik sektor ini. Pastikan mesin sehat wal'afiat dan jika membeli transmisi otomatis pastikan bahwa transmisi masih responsif dan tidak ada jeda/slip saat perpindahan gigi.

Rival utama dari Honda Civic Genio adalah Toyota Great Corolla dengan karakter yang bertolak belakang. Honda Civic Genio memiliki karakter sporti yang ditunjukkan oleh desain dan mesin yang lebih bertenaga, sedangkan Great Corolla menonjolkan kenyamanan. Sekarang pilihan ada di tangan anda. Jika menginginkan sedan yang sporti maka Civic Genio pilihannya.

KELEBIHAN Honda Civic Genio

- Desain bodi sporti dan stylish

- Fun to drive

- Mesin bertenaga sekaligus irit

- Spare parts masih berlimpah

KELEMAHAN Honda Civic Genio

- Kaki-kaki bukan yang terkuat

- Bodi rentan karat

- Sulit untuk menemukan unit yang masih mulus

Demikian artikel tentang Kelebihan dan Kekurangan Honda Civic Genio. Jangan lupa buka terus website otomotify.com untuk info seputar dunia otomotif. Sampai jumpa!

Read more

Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1

Vios Gen 1 - Toyota Vios adalah mobil sedan subkompak pengganti Toyota Soluna yang mulai beredar di Indonesia sekitar tahun 2002. Toyota Vios yang akan kami bahas kali ini adalah Toyota Vios generasi pertama, dengan kode XP40 yang beredar dari tahun 2002 hingga tahun 2006. Positioningnya sebagai sedan subkompak memiliki pesaing seperti Honda City, Suzuki Baleno, dan Hyundai Accent.

Sebagai pengganti Soluna, desain Vios secara signifikan jauh lebih baik. Jika dibandingkan dengan Soluna yang desainnya masih mengotak, Vios memiliki desain lebih membulat sehingga terlihat lebih up to date dan modern dengan lampu depan kristal dan gril yang besar. Pada masanya, terdapat facelift yang dilakukan pada tahun 2006 dengan sedikit ubahan di lampu depan, foglamp, dan bumpernya. Versi facelift menurut kami jauh lebih cantik dan proporsional. 

Menuju ke bagian belakang, kesan mewah juga ingin ditonjolkan pada Vios ini dengan penggunaan lampu belakang kristal berdimensi cukup besar. Pada versi faceliftnya terdapat sedikit ubahan di ornamen lampu rem yang memiliki strip warna clear yang, sekali lagi, kami merasa jauh lebih cantik. Secara keseluruhan, desain Vios generasi pertama cukup cantik. Ban sendiri menggunakan ukuran 15 inch yang dirasa cukup untuk sebuah sedan subkompak. Sedangkan pemasangan antenna permanen yang cukup panjang di atap membuatnya terlihat sedikit aneh. Untuk ukuran sedan, Vios memiliki ground clearance yang cukup tinggi sehingga aman melibas jalanan rusak atau genangan air.

Vios versi facelift

Masuk ke interiornya, hal pertama yang mencolok adalah semua kontrol dan informasi terpusat di bagian tengah. Instrument cluster berada di tengah bukanlah selera setiap orang, namun penempatan instrument cluster di tengah membuat visibilitas ke depan jadi lebih luas. Cukup beruntung bahwa instrument clusternya miring diarahkan ke arah pengemudi sehingga lebih mudah untuk dipantau, tidak seperti Yaris ataupun Nissan X-Trail yang lurus. Tombol pengaturan AC nya sederhana model putar "kompor gas" serta setir palang tiga yang modelnya terasa hambar dan ukurannya agaknya sedikit terlalu besar. Nilai positif dari kabin ini adalah tempat penyimpanannya yang cukup banyak. Untuk versi facelift ditambahkan fitur pelipat spion elektris. 

Mesin yang digunakan adalah mesin legendaris nan fenomenal 1NZ-FE yang hingga saat ini masih digunakan di Vios dan Yaris terbaru. Mesin ini memenangkan award Engine Of The Year dari salahsatu tabloid otomotif terkemuka. Dan bukan tanpa alasan. Mesin ini memang bertenaga sekaligus irit bahan bakar, sehingga tagline Fuelsaver and Speedmaker di generasi Vios terdengar sangat masuk akal. 

 

Penulis pernah merasakan impresi berkendara Vios generasi pertama ini. Hal yang cukup mengganggu penulis adalah posisi mengemudinya yang kurang ergonomis karena posisi duduk yang agak tinggi, tidak seperti sedan pada umumnya yang rendah. Lalu kualitas material interior yang biasa saja, begitu pula dengan suspensi yang tergolong stiff. Namun hal ini membantu handlingnya yang cukup stabil dengan gejala limbung yang minim. Mesinnya sangat bertenaga di putaran bawah dan menghasilkan suara yang merdu. Penulis mencoba top speed mobil ini mencapai 155 km/h walaupun dengan waktu yang cukup lama karena pada putaran atas seperti kehabisan tenaga. Lalu konsumsi bbmnya sangat irit walaupun direkomendasikan untuk menggunakan BBM sekelas Pertamax.

Jika anda tertarik meminang Vios, maka siapkan budget 70 juta hingga 100 juta. Kami menyarankan anda untuk membeli versi facelift tahun 2006 karena selain modelnya yang lebih cantik, unitnya tidak sebanyak model pre-facelift sehingga sedikit memberi kesan eksklusif. Jangan khawatirkan tentang spare parts karena sangat melimpah, dan daya tahannya teruji karena unit ini pernah digunakan sebagai taksi. Untungnya sudah semakin jarang Vios generasi pertama yang dijadikan sebagai taksi sehingga stigma "mobil taksi" pada Vios generasi pertama ini lama kelamaan semakin luntur.

KELEBIHAN Toyota Vios Generasi 1

- Model manis (terutama versi facelift)

- Mesin handal, bertenaga dan irit

- Tergolong stabil dan minim limbung

- Spare parts melimpah

- Ketahanan teruji, terutama sektor kaki-kaki

- Image Toyota

- Bagasi luas

- Harga mulai terjangkau

KELEMAHAN Toyota Vios Generasi 1

- Suspensi cenderung keras

- Jok belakang agak tegak/kurang rebah

- Instrument Cluster di tengah bukan selera semua orang

- Tenaga pas-pasan di putaran atas

- Masih ada sedikit image mobil taksi

Demikian artikel tentang Kelebihan dan Kekurangan Toyota Vios Gen 1. Jangan lupa buka terus website otomotify.com untuk info seputar dunia otomotif. Sampai jumpa!

Read more

Kelebihan dan Kekurangan Toyota New Corolla AE112

Kelebihan New Corolla - Kali ini otomotify akan membahas tentang Toyota New Corolla yang merupakan versi facelift dari All New Corolla. Versi yang kali ini memiliki kode AE112 tetap merupakan Corolla generasi kedelapan dari seluruh trah Corolla atau kode E110 untuk pasar Eropa. Seperti model yang digantikannya, New Corolla AE112 ini diluncurkan dalam rentang waktu yang cukup singkat, dari tahun 1998 hingga 2000. 



Dari segi desain, New Corolla AE112 mengalami peningkatan dari segi wajahnya yang terlihat lebih modern dengan penggunaan lampu kristal dan desain grillnya. Pada dasarnya New Corolla AE112 ini masih sama dengan All New Corolla AE111 dengan profil bodi yang kecil dan rendah. Namun bagian depannya lebih mudah untuk disukai ketimbang pendahulunya.



Menuju ke bagian belakang, kesan serupa kita temukan dengan penggunaan lampu belakang kristal dan ukurannya yang lebih besar semakin menonjolkan citra modern. Sehingga secara keseluruhan, New Corolla AE112 ini jauh lebih enak dipandang mata, berkesan lebih modern dan lebih mewah.



Masuk ke interiornya, terdapat beberapa perbedaan yang jelas terlihat. Diantaranya penempatan Head Unit yang kali ini sejajar dengan instrument cluster sehingga lebih mudah dalam memantau dan mengoperasikan fungsi Head Unit. Filosofi desain ini telah diterapkan pada mobil modern saat ini. Meskipun sejujurnya desain pada New Corolla AE112 ini masih terlalu kaku sehingga terlihat sedikit memaksakan. Perlu diingat bahwa foto diatas adalah New Corolla AE112 versi luar negeri dengan Head Unit Double Din sedangkan untuk pasar lokal hanya dibekali Head Unit Single Din. Imbas dari penempatan Head Unit ini adalah terdapat tempat penyimpanan di bawah tombol AC sehingga menambah akomodasi kabinnya. Seperti AE111, SRS Airbag sudah tersedia untuk pengemudi dan penumpang, kursi dilengkapi pengaturan Lumbar Support tersedia pengatur kecepatan wiper Intermittent.



Salah satu peningkatan signifikan adalah digantinya mesin 4A-FE menjadi 7A-FE berkapasitas 1.800 cc sehingga menawarkan tenaga yang lebih besar yaitu 120 hp pada 6.000 rpm dan torsi lebih besar 157 Nm pada 4.400 rpm dengan rasio kompresi 9,5:1. Seperti 4A-FE juga, mesin ini merupakan tipe non-Interference sehingga aman jika tiba-tiba timing belt putus.

New Corolla AE112 diluncurkan hanya dalam dua trim: XLi dan SE-G, trim S-Cruise ditiadakan. Tipe SE-G merupakan tipe tertinggi dan yang paling banyak berada di pasaran.
Untuk meminang New Corolla AE112 anda harus menyediakan budget mulai dari 60 hingga 80 jutaan, setara dengan harga seteru abadinya Honda Civic Ferio. Nah dibandingkan dengan Civic Ferio, New Corolla AE112 lebih pantas disebut sebagai seteru yang seimbang karena kini desainnya berimbang. Namun Corolla terkenal dengan kenyamanannya, sedangkan Civic terkenal dengan karakter yang fun to drive. Untuk pilihan ini kami serahkan kepada anda, namun jika anda prioritaskan kenyamanan maksimal, maka pilihlan New Corolla AE112 ini.

KELEBIHAN All New Corolla AE112
Desain modern, sangat nyaman, dimensi kecil sehingga mudah dikendalikan, bertenaga, irit bbm, harga cukup terjangkau, nama besar Toyota serta spareparts yang masih berlimpah.

KEKURANGAN All New Corolla AE111
Karakter pengemudian biasa saja.

Sekian dulu artikel tentang Kelebihan dan Kekurangan Toyota New Corolla AE112. Untuk anda yang sedang mencari sedan kompak harga terjangkau dengan nama besar Toyota tidak ada salahnya melirik mobil ini. Jangan lupa buka terus website otomotify.com untuk info seputar dunia otomotif. Sampai jumpa!

Read more

Info dan Review New Daihatsu Sirion FMC 2016

Info New Sirion - Daihatsu Sirion awalnya adalah sebuah mobil small hatchback keluaran Daihatsu yang tujuannya adalah untuk menyaingi Honda Jazz dan Toyota Yaris dengan kemasan yang lebih kecil dan lebih murah dan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Sayangnya seiring berjalannya waktu ternyata positioning Sirion masih kalah dengan kedua mobil yang merupakan raja di kelasnya. Akhirnya Sirion saat ini bersaing dengan Toyota Etios Valco maupun Suzuki Celerio. Dalam post kali ini penulis juga akan mereview New Daihatsu Sirion FMC versi 2015 karena admin pernah memiliknya selama hampir setahun.



Dari tampilan, versi facelift ini mengalami perubahan yang paling banyak dari bagian depannya. Sekarang desainnya lebih memiliki karakter yaitu karakter sporti dan galak, berbeda dengan versi non-facelift yang cenderung lembut dan hampir tidak berkarakter. Desain fascia dengan garis-garis yang tegas, grill berwarna hitam, lampu projector dengan garis LED (yang ternyata hanyalah lampu senja biasa, bukan lampu DRL) sukses membuat New Sirion ini lebih berkarakter. Untuk versi 2016 varian Sport ditambahkan pemanis krom pada gril, garis pada rumah foglamp dan aktifnya sensor parkir depan yang pada versi 2015 hanyalah 'tempelan' semata.



Bagian belakang, kesan sporti coba ditunjukkan lagi dengan adanya aksen hitam di bemper belakang, usaha yang sama dilakukan oleh All New Honda Jazz. Perbedaan lainnya adalah lampu belakang yang bermodelkan clear lens membuat tampilannya semakin modern. Lalu spoiler belakang turut mendongkrak tampilan belakangnya. Sebagai kelengkapan standar sudah tersedia sensor parkir belakang untuk mempermudah saat parkir.



Satu hal yang penulis kritisi disini adalah penggunaan velg 14 inch. Memang desainnya sudah kekinian dengan model kipas menyerupai tren, namun velg 14 inch ini sepertinya kekecilan dan kurang pas. Sirion versi tahun 2013 pernah disematkan velg 16 inch yang menurut admin sangatlah ganteng dan mampu mengisi bagian kaki-kaki sehingga terlihat lebih proporsional. Semoga saja versi peningkatan Sirion kedepannya dapat disematkan velg 16 inch.



Masuk ke interior, anda akan disuguhi interior yang sporty dengan warna hitam dan sentuhan aluminium di bagian tengah. Kualitas interiornya tidak ada yang dapat dibanggakan, namun yang dapat dibanggakan adalah desain dan finishingnya yang sangat baik, tidak ada celah longgar maupun bagian yang turun jika ditekan, tidak seperti Honda Brio yang sangat murahan. Setir dapat diatur naik-turun, sudah terdapat steering switch control untuk mengatur audio, kursi pengemudi juga dapat diatur ketinggiannya, adanya pelipat spion otomatis, dan tempat penyimpanan yang melimpah. Oh iya, head unit kelihatannya seperti double din, kenyataannya head unit yang digunakan adalah single din dengan bagian interface yang melebar. Namun konektivitas CD/USB/Aux/Bluetooth sangat dapat diapresiasi. Selain itu sudah tersedia dual airbag dan ISOFIX.

Interiornya cukup lega. Konsep duduk yang ditawarkan adalah low floor and high seat, sehingga posisi kaki akan menujam ke bawah dan tidak selonjoran layaknya pada sedan. Hal ini membuat ruang kaki tetap luas dan tidak akan mentok baik ke dashboard maupun ke jok pengemudi. Solusi inilah yang diterapkan jika pabrikan ingin memproduksi mobil yang tetap lega namun dalam dimensi yang kecil. Jok belakang memiliki dua pengaturan kerebahan, walaupun kondisi paling rebahnya menurut penulis masih terlalu tegak. Bagasi dapat dibuat rata lantai, walaupun penerapannya tidak dalam satu langkah, jok bagian bawah kursi belakang harus diturunkan terlebih dahulu agar sandaran jok dapat rata dengan lantai. Agak rumit? Tidak juga jika kita sudah terbiasa.

Kesan mengemudi yang dihasilkan adalah, New Sirion ini merupakan mobil yang fun to drive di dalam kota dan perjalanan jarak yang tidak terlalu jauh.Tenaga mesin di putaran bawah sangatlah berisi dan responsif, cocok untuk karakter stop & go di perkotaan, namun sedikit kehabisan tajinya di putaran atas. Radius putar yang kecil juga sangat memudahkan. Mesin 1.300 cc nya sangatlah irit, dalam rute kombinasi yang didominasi kemacetan saja saya masih mampu mencetak 1:15. Selain itu New Sirion cukup bisa diandalkan untuk perjalanan ke luar kota karena suspensinya yang cukup stiff sehingga stabil dan minim limbung. Namun rasa mengemudi yang ditawarkan cenderung datar. Penulis menemukan setir terkadang tiba-tiba terasa berat dan ringan ketika menikung sehingga tidak memberikan feel yang tepat. Setir juga masih terlalu ringan pada kecepatan tinggi. Selain itu ridingnya cenderung keras, kompensasi dari handling yang baik dan minim limbung. 

Kesimpulan yang penulis dapat tarik adalah mobil ini cocok untuk anda yang sering mengemudikan mobil di dalam perkotaan dan hanya sesekali pergi ke luar kota atau jarang berada di tol dalam jarak jauh. Anda akan sangat puas dengan kemampuannya membelah kemacetan, saat berputar balik, kemudahan diparkir, kabin lega untuk membawa keluarga maupun teman, dan mesinnya yang sangat responsif nan irit. 

Demikian artikel tentang Info Review Daihatsu New Sirion FMC 2016. Kunjungi terus blog otomotify.com ini untuk mendapatkan informasi otomotif terbaru lainnya. Sampai Jumpa!

Read more